小鹏 MONA 的第三款车，MONA L05 来了。 MONA 之前两款车，一个轿车 M03，一个 SUV L03。这次的 L05，也就是比 L03 再大一丢丢的 SUV。 昨晚，小鹏公布了预售价， 16.98-19.18 万， 一共 5 个配置，纯电、增程都有。 目前 L03 的价格是 12.38-15.68 万，L05 正式上市肯定会降，就看降多少。如果降 2 万甚至更高，那就有点说法了。 当然，脖子哥也是早早就看过实车，结合这次的发布会，再参考 MONA 系列的耀眼战绩， 可以说这次 L05 依然有爆品潜质。 那话不多说， 咱先从外观看起。 L05 整体延续了 L03 的设计，前脸非常相似，只是在一些细节上改改，比如车灯加入一些竖状线条。 最大的变化， 是把 L03 的溜背拉平，成了传统 SUV 的方正尾门。 上图 L03，下图 L05 毫无疑问，这样在后排和后备厢，都会实用很多。 L03 后备厢容积是 539L， L05 后备厢是 702L，大了 163L。 加上前备箱也有 102L，基本上五人出行的场景，多数都能应付。 就是它这个前备箱没有电动开关，打开方式不是很方便。这个价位嘛，也能理解。 而且在增加实用空间的同时，L05 也没忘了平衡设计。 比如它的悬浮车顶。在后面三角窗这个位置，这个级别很多车是在 C 柱和 D 柱间做一块塑料板，而 L05 是用一块完整的异形玻璃，带来更一体的视觉效果。 小鹏的产品经理告诉我，这个地方涉及到上千块的成本，他们内部拉扯了很久，最终还是成本给造型让步。 最终呈现的感觉，我是蛮喜欢的。MONA 这个系列本来主要的，就是和小鹏其他车不一样的设计语言，至少市场是认可的。 实际上，L05 作为中型 SUV， 车长 4870mm，轴距 2940mm ，已经比自家的 G6 还大了。 加上这几个车，价差也没拉得太开，那剩下比的不就是设计。反正我觉得 G6、G7 那个贯穿前脸，和 MONA 这个比，确实平庸不少。。。 再来看看 L05 的内饰，也是 MONA 简洁清爽的风格。 方向盘做成椭圆形，我估计也是和之前一样，要给仪表盘配件留出空间来。但我真觉得，其实有 HUD 也够用了。如果有的选，我宁愿不加仪表，来换一个圆形方向盘。 倒是这一圈瀑布式氛围灯整挺炫的，其实就是塞一条灯带，然后通过波纹饰板的漫反射，让发光面积看起来很大。 你别说，花小钱办大事这一块，小鹏这招值得友商们来学学啊。 作为最新的产品，L05 必须整点新活来。 首先就是主驾座椅，整上了 自适应贴合 。它是在座椅里塞一堆传感器， 让座椅能根据不同的身材、坐姿，主动调整型面。这其实是 G9L 上玩过的，属于技术下放了。 我体验下来觉得大部分情况下感受还挺好的，能帮你减轻长时间乘坐的疲劳。但如果是激烈驾驶，身子一直动来动去的话，座椅也会反复调整，感觉不是很适应。好在这个功能可以随时关掉，问题不大。 另一个值得说的配置，是后排的吸顶屏，17.3 英寸，和车机屏一样大。 在 15 万-20 万这个配置里，能给到吸顶屏的确实不多。而 L05 是把吸顶屏开关，放在后排门板扶手这一排，用了几下还蛮顺手的，也是一个挺巧的设定。 不过，对于中型 SUV 来说，后排放个吸顶屏，观看角度怎么弄都不会太舒服。 L05 把它做成了选装包 ，具体价格还没说，等上市才知道。 除了这些，这车座舱里还有一些蛮有意思的细节。 比如前排这里，它做了一个给 12V 点烟器的 USB 配件，支持 100W 输出，还自带线。 原厂这玩意的好处，是能完美匹配前面这里的缝隙，不影响你在其他位置放东西。反正现在也没几个拿来真点烟，不如多个电源接口。 当然，你要不想要这个也不影响，这车的扶手箱里也是留了 A 口和 C 口。 然后在后排有一些储物空间。 像 B 柱下方的隐藏式挂钩，多个挂点总是好的。 还有座椅下方的小抽屉，之前 L03 就有，也是沿用了。 再就是后备厢两侧都能挂洞洞板，也是之前 L03 搞过的，主打一个收纳狂魔。 剩下的一些配置，像什么磁吸挂点、后排靠背电调，基本是大家都玩的功能了，我就不多说了。 在静态体验外，其实脖子哥也开过这车了，只不过这会儿啊，我还没法和大家说太细节的东西。 怎么说呢。。。这车开起来就是家用水桶车的感觉，你别指望什么运动底盘了，它主要的优势还是在空间和设计，你懂我意思吧。 OK，关于 MONA L05 的信息就是这些。 总体来看，这车的产品力和配置依然在线，当然，前提是定价再给力点。 自打 M03 出来后，MONA 系列已经成为小鹏绝对的销量主力。之前是 M03 月销破万，L03 出来后接替 M03，继续破万。 能走量当然好，但另一方面，对于小鹏来说，也不可避免压低了均价。 现在小鹏蛮尴尬的是， 从入门到高端，技术、设计、用料都拉不开太大差距，豪华
